{"id":286,"date":"2013-04-25T01:32:59","date_gmt":"2013-04-25T01:32:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrailhadogovernador.com.br\/noticias\/?p=286"},"modified":"2013-08-15T16:08:52","modified_gmt":"2013-08-15T16:08:52","slug":"barcas-da-ilha-do-governador-sao-alvo-de-criticas-em-audiencia-publica-na-alerj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrailhadogovernador.com.br\/noticias\/barcas-da-ilha-do-governador-sao-alvo-de-criticas-em-audiencia-publica-na-alerj\/","title":{"rendered":"Barcas da Ilha do Governador s\u00e3o alvo de cr\u00edticas em audi\u00eancia p\u00fablica na Alerj"},"content":{"rendered":"<p>A rotina j\u00e1 \u00e9 conhecida dos cariocas que se utilizam das barcas: desconforto, filas e atrasos no\u00a0Rio, na cidade de Niter\u00f3i, Paquet\u00e1, Ilha do Governador. Nesta quarta-feira (24), parlamentares e representantes da CCR Barcas se reuniram na Alerj para discutir problemas e solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>O presidente da Comiss\u00e3o de Transporte, deputado Marcelo Sim\u00e3o(PSB), pediu a audi\u00eancia junto \u00e0 Comiss\u00e3o especial das Barcas, presidida por Gilberto Palmares (PT) e por Luiz Paulo(PSDB). Este \u00faltimo, inclusive, foi o primeiro a criticar fortemente a CCR Barcas, chamando o sistema de &#8216;colapsado&#8217;.<\/p>\n<p>&#8220;A expectativa \u00e9 a pior poss\u00edvel. O\u00a0edital\u00a0foi feito com dispensa de licita\u00e7\u00e3o, e desde ent\u00e3o, nada mudou&#8221;, criticou o deputado, destacando os problemas enfrentados pelos\u00a0passageiros\u00a0 ao custo de R$ 4,80. &#8220;\u00c9 a primeira vez na\u00a0vida\u00a0que eu vejo uma concession\u00e1ria ganha uma concess\u00e3o sem realizar um bom estudo pr\u00e9vio&#8221;, disparou, referindo-se \u00e0s Barcas, licitadas desde 1998 e que passaram das m\u00e3os das Barcas S.A para a CCR Barcas em julho de 2012.<\/p>\n<p>O representante das CCR Barcas, Rodrigo Abdala, reconheceu as falhas tanto no n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es quanto na estrutura das esta\u00e7\u00f5es, e prometeu melhoras: &#8220;Vamos aumentar de 14 para 48 as roletas na esta\u00e7\u00e3o Niter\u00f3i, isso at\u00e9 janeiro de 2014. Faremos uma reforma preliminar na Pra\u00e7a XV a partir de maio, aumentando em 50% as catracas. Teremos ar condicionado tamb\u00e9m em Charitas at\u00e9 julho&#8221;, disse Abdala. &#8220;At\u00e9 dezembro n\u00e3o haver\u00e1 mais filas&#8221;, garantiu. Segundo ele, nos dez primeiros anos, a empresa teve preju\u00edzo nos 10 primeiros anos, e por isso a situa\u00e7\u00e3o da empresa ainda inspira cuidados.<\/p>\n<p>Quatro novas embarca\u00e7\u00f5es ser\u00e3o colocadas provisoriamente, pagas pela CCR Barcas, at\u00e9 que as nove embarca\u00e7\u00f5es recentemente licitadas entrem em circula\u00e7\u00e3o: 7 delas, com capacidade para 2000 passageiros, ir\u00e3o operar no trajeto Niter\u00f3i-Rio, na licita\u00e7\u00e3o vencida pela empresa chinesa AFAE. J\u00e1 outras duas, com capacidade para 500 passageiros, v\u00e3o operar em Ilha Grande e tiveram a licita\u00e7\u00e3o vencida pela empresa brasileira Inace. A previs\u00e3o \u00e9 que a primeira das nove embarca\u00e7\u00f5es chegue ao Brasil no final de 2014.<\/p>\n<p>Abdala tamb\u00e9m reconheceu um dado alarmante: nove das 21 embarca\u00e7\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o t\u00eam idade m\u00e9dia de 50 anos. &#8220;Elas ser\u00e3o lentamente substitu\u00eddas. Vamos promover melhoras de infraestrutura, inclusive nas esta\u00e7\u00f5es, que hoje n\u00e3o d\u00e3o vaz\u00e3o ao fluxo&#8221;, reconheceu Abdala, acrescentando que o fluxo dever\u00e1 ser de at\u00e9 15 mil passageiros no hor\u00e1rio de pico.<\/p>\n<p>O n\u00famero, por\u00e9m, \u00e9 menor do que os 18 mil previstos pela Secretaria de Transportes no bairro da Ilha do Governador, e ins\u00edpido perto do previsto para o Elevado da Perimetral. &#8220;Ser\u00e3o 22 mil pessoas por hora. Pensamos em botar pelo menos mais 3 embarca\u00e7\u00f5es no circuito&#8221;, explicou Alexandre Veloso, representante do Secret\u00e1rio J\u00falio Lopes.<\/p>\n<p>Segundo ele, o Plano Diretor de Transporte Urbano(PDTU), j\u00e1 em fase final de elabora\u00e7\u00e3o, \u00e9 que vai elaborar e gerar os dados para que se defina mais concretamente quais ser\u00e3o as medidas a tomar em cada esta\u00e7\u00e3o das barcas.<\/p>\n<p><strong>&#8220;N\u00e3o h\u00e1 varinha de cond\u00e3o&#8221;, diz engenheiro<\/strong><\/p>\n<p>Fernando McDowell, engenheiro respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 no Rio na d\u00e9cada de 1980, diz que a necessidade de Catamar\u00e3s maiores j\u00e1 era prevista na constru\u00e7\u00e3o do transporte subterr\u00e2neo. Segundo ele, o que se percebe \u00e9 que pouca coisa mudou:<\/p>\n<p>&#8221; As barcas s\u00e3o as mesmas de 30 anos atr\u00e1s. Pouco ou quase nada foi feito. Ainda n\u00e3o se pensou um sistema inteligente que fa\u00e7a as pessoas entrarem e sa\u00edrem pelo mesmo lugar, por exemplo. N\u00e3o se tirou ainda a principal desvantagem do metr\u00f4. Nos anos 80, j\u00e1 havia processos de redimensionamento do sistema hidrovi\u00e1rio e pouca coisa foi feita. Sou favor\u00e1vel \u00e0 concess\u00e3o desde que as coisas sejam feitas de modo transparentes. N\u00e3o h\u00e1 varinha de cond\u00e3o para que as coisas mudem&#8221;, disparou McDowell, para logo depois pedir que seja feita uma &#8220;engenharia financeira&#8221;. &#8220;Tudo isso para equilibrar econ\u00f4mica e financeiramente a empresa que est\u00e1 com a concess\u00e3o&#8221;, explicou o engenheiro.<\/p>\n<p>Luiz Paulo perguntou quais eram os acionistas da CCR Barcas. Ao ser respondido, ele comentou: &#8220;Camargo Corr\u00eaa, Andrade Gutierrez e Serveng, nenhuma delas ligadas ao sistema hidrovi\u00e1rio&#8221;, ironizou, continuando seu ataque. &#8221; O contrato n\u00e3o previa a reforma das esta\u00e7\u00f5es e nem o subs\u00eddio das tarifas, al\u00e9m das nove embarca\u00e7\u00f5es. A heran\u00e7a da CCR Barcas \u00e9 completamente irregular&#8221;, disse o tucano.<\/p>\n<p>Gilberto Palmares, presidente da Comiss\u00e3o Especial das Barcas, disse que est\u00e1 sendo descumprida a lei 6138, que versa sobre a auditoria das contas das barcas. Segundo ele, os n\u00fameros entre 2008 e 2012 n\u00e3o foram liberados at\u00e9 hoje. &#8220;Nessa mesma lei, est\u00e1 escrito que as auditorias poderiam ter como consequ\u00eancia a altera\u00e7\u00e3o das tarifas. Ou seja, tem muita coisa esquisita&#8221;, disparou \u00a0o petista.<\/p>\n<p>O membro do conselho diretor da Ag\u00eancia Reguladora de Servi\u00e7os P\u00fablicos Concedidos de Transportes Aquavi\u00e1rios, Ferrovi\u00e1rios, Metrovi\u00e1rios e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro, Herval Barros de Souza, estava se sentindo mal e precisou sair mais cedo, mas disse que &#8220;ir\u00e1 investigar os detalhes desse processo&#8221;, n\u00e3o sem antes ouvir de Palmares que a Agetransp n\u00e3o funciona como uma ag\u00eancia reguladora. &#8220;Parece mais uma outra inst\u00e2ncia da Secretaria de Transportes&#8221;, finalizou duramente o petista.<\/p>\n<p><em>Fonte: Jornal do Brasil<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A rotina j\u00e1 \u00e9 conhecida dos cariocas que se utilizam das barcas: desconforto, filas e atrasos no\u00a0Rio, na cidade de Niter\u00f3i, Paquet\u00e1, Ilha do Governador. 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